BeneteauTest de embarcaciones

Fuente: Barcos a motor

Pertenecientes a la gama Flyer, Béneteau ha desarrollado estas dos embarcaciones para poder disfrutar al máximo del sol y del mar en familia o entre amigos. Estos dos modelos se adaptan fácilmente tanto a las necesidades del que se inicia en el mar como a las del navegante más experimentado que desea dar el salto al crucero deportivo.

Equipadas con el sistema exclusivo y revolucionario Air Step, garantizan estabilidad, aceleración y un confort excepcional en navegación.

Con un total de nueve modelos, con esloras comprendidas entre los 5 y los 8.25 metros de eslora, la gama Flyer de Bénéteau es el resultado del saber hacer del astillero galo junto con grandes nombres del diseño. En todos ellos, se han aplicado los últimos avances tecnológicos en cuanto a diseño y construcción. Fáciles de maniobrar y pilotar, de mantenimiento sencillo, estas Flyer, de 6.50 metros de eslora y 2.44 metros de manga en el casco de la 650 Sun Deck y de 8.25 metros y 2.96 metros de manga la 850 Sun Deck –la de mayor eslora de esta serie-, prestan especial atención al diseño de sus cubiertas, que deben ser tan prácticas como de diseño atractivo. En cuanto a motorizaciones se refiere, la 650 Sun Deck admite un bloque fueraborda con una potencia máxima de hasta 175 CV, mientas que la 850 Sun Deck acepta motorizaciones de hasta 400 CV, ya sea a través de uno o dos bloques motor.

Bénéteau Flyer 650 Sun Deck 850 Sun Deck

Programa Consola central cabinada
Eslora total 6.15 m 8.25 m
Eslora de casco 6.03 m 7.99 m
Manga 2.44 m 2.96 m
Calado 0.40/0.80 m 0.76/1.00 m
Peso 1.390 kg 2.540 kg
Potencia admitida 175 CV 2 x200 CV
Cap. de combustible 137 l 400 l
Cap. de agua potable 50 l 100 l
Pasaje homologado 7 10
Plazas en litera 2 4
Categoría de diseño CE C (hasta 12 M)
Diseño de carena P. Andreani
Astillero Bénéteau Power Boats
Motorización en prueba Suzuki 150 CV 2 x Suzuki 200 CV
Velocidad máxima en prueba 36.1 nudos 42.5 nudos

Navegación

Las pruebas de navegación, originadas por el astillero galo, se realizaron en la localidad francesa de Marsella, en condiciones de mar rizada, un viento de unos 15 nudos y con el cielo despejado. La 650 Sun Deck montaba un motor Suzuki de 150 CV y, la 850 Sun Deck, doble motorización, también Suzuki, pero de 200 CV cada bloque, valores máximos de potencias admitidas que ofrece el astillero para estas embarcaciones.

Con cuatro personas a bordo en ambas partes, la velocidad de maniobra, con la palanca de mando del motor sin acelerar, resultó un poco más elevadas en la 850 con 2.6 nudos y el motor girando a 500 rpm debido a la doble motorización, respecto los 2 nudos a 750 rpm de la 650. Las dos embarcaciones dieron un nivel sonoro en ese momento prácticamente igual de 62-63 decibelios. En estas condiciones sorprendió la agilidad en la respuesta al gobierno, resultando muy sencillas las maniobras de atraque y desatraque.

Una vez situados fuera del puerto, dando gas a fondo, la 650 alcanzó una velocidad máxima de 36.10 nudos en un sorprendente registro de 15 segundos desde la arrancada en parado. Por su parte, la 850 dio una máxima de 42.50 nudos en unos no menos sorprendentes 13 segundos. Ambas embarcaciones invirtieron un tiempo para el planeo de tan sólo 4 segundos. Datos que constan, sin duda alguna, las excelentes prestaciones de ambas carenas y motorizaciones.

Los valores de crucero medidos a régimen económico fueron de 24 nudos para la 650, con un nivel sonoro de 84 decibelios, y 26 nudos.

Para la 850, con 91 decibelios de sonometría, a un promedio de 4.000 vueltas del eje en ambos casos.
El puesto de gobierno, de configuración open y desplazado a estribor en ambas unidades, ofrece una buena protección, visibilidad, confort y, en el caso de la 650, posibilidad de adaptarse a cada patrón para un mayor control de la embarcación. El asiento es, para esta unidad, monoplaza de tipo envolvente al igual que el asiento del copiloto, complementándose con la zona de popa gracias a su capacidad giratoria. En el caso de la 850, el asiento es de dos plazas montado sobre módulo fijo sin regulación alguna, pero con un gran espacio en su interior que opcionalmente se puede convertir en módulo de cocina con nevera, fregadero y fogón de gas, como el caso que nos ocupa.

Las consolas, de importante volumen, quedan bien integradas gracias a sus formas redondeadas y a su parabrisas curvado, que protege suficientemente del viento, dotados e pasamanos en su perfil. Con la justa instrumentación estándar y revestimiento en ambos casos en ABS gris metalizado, ofrecen un espacio adecuado para la instalación de equipos adicionales de navegación electrónica.
Las palancas de mandos mecánicos y la dirección hidráulica para ambas versiones cumplen sin problemas.

La Prueba 650 Sun Deck 850 Sun Deck

Condiciones
Cielo Despejado
Mar Rizada
Viento 15 nudos
Personas a bordo 4
Depósito de combustible 1/2 lleno
Depósito de agua Vacío
Estado del casco Limpio sin patente
Localización Marsella (Francia)
Motorización instalada
Tipo fueraborda
Marca Suzuki
Modelo 150 AT 4 tiempos 200 4T
Nº Motores 1 2
Combustible gasolina
Potencia 150 CV 200CV
Peso 215 kg 257 Kg

Régimen

Régimen máx. motor 5.000- 6.000 rpm
Régimen máx. alcanzado 5.750 rpm 6.000 rpm
Aceleración
Tiempo de planeo 4 s
Tiempo para vel. máx. 15 s 13 s

Navegación

De vel. Máx a parado 5 s 4 s

Velocidades nudos Régimen rpm Sonoridad db
650SunDeck 850SunDeck 650SunDeck 850SunDeck
– 42.5 6.000 – 96
36.1 – 5.750 91 –
– 37 5.500 – 96
33.6 34 5.000 89 95
28.3 33 4.500 86 93
23.5 25.7 4.000 84 91
18.3 22 3.500 81 85
10.8 13 3.000 75 81
7.1 8.7 2.500 71 76
6.3 7.8 2.000 70 73
4.8 5.6 1.500 67 67
3.7 4 1.000 64 64
2 – Ralentí 750 rpm 63 –
– 2.6 Ralentí 500 rpm – 62

Distribución exterior

La popa de las dos unidades dispone de dos secciones integradas a banda y banda para las plataformas de baño, con unas dimensiones de 0.90 x 0.50 metros en el caso de la 650 y de 0.80 x 0.45 metros en la 850. La plataforma de babor incorpora la escalera de baño y la ducha. La instalación de uno o dos motores fueraborda no deja espacio para más.

El perfil de la popa es alto y no presenta pasillo de entrada, teniendo que pisar la zona acolchada del asiento al entrar o salir de la embarcación. La bañera, con un francobordo interior de alrededor de los 0.70 metros y disponible opcionalmente con la cubierta forrada en teca, distribuye a cada lado de los dos modelos asientos rectos con los correspondientes cofres en su interior. Una sección central desmontable, para dar acceso a un gran cofre de estiba bajo el piso donde se ubican los depósitos de combustible y agua, acaba por unir ambos asientos laterales para configurar un asiento en forma de U que, junto con una mesa desmontable compone una dinette para seis personas gracias a los asientos giratorios del piloto y copiloto en el caso de la 650, y de la misma capacidad en el caso de la 850, con el módulo de cocina bajo el asiento de gobierno.

La zona de proa, en ambas unidades, está diseñada para quedar totalmente ocupada por las colchonetas de solárium, extendiéndose sobre una superficie total de 1.75 x 1.70 metros en la 650 y 2.20 x 2.10 metros en la 850. El acceso a estas generosas plataformas, bien protegidas por unos bustos candeleros de buena altura es preferible realizarlo a través del pasillo de babor, de mayor tamaño, pues, en el caso de la 850, el astillero se ha decantado por unos pasillos asimétricos de modo que su diferente anchura favorece el paso por babor, mientras que la 650, con la consola desplazada totalmente a estribor, ofrece solamente un pasillo con un cómodo ancho de paso de 0.42 metros también por babor.

El triángulo de proa termina con la amplia tapa del pozo de anclas de apertura frontal, donde, en el caso de la 850 se puede equipar además un molinete eléctrico, y el balcón de proa totalmente abierto en la 650 y semiabierto en la 850.

Puesto de gobierno 650 Sun Deck 850 Sun Deck

Abierto /cerrado Abierto Abierto
Instrumentación
Relojería motores Suzuki: combustible, Trim y tacómetro
Compás Sí, plastimo
VHF No
Electrónica adicional No Sí, Raymarine: pantalla multifunción C80
Superficie adicional Sí, en consola
Montada sobre PVC gris metalizado

Asientos

Plazas 1 2
Tipos Envolvente giratorio Fijo sobre módulo
Regulable altura Sí No
Regulable pro/popa Sí No
Cofres inferiores No Sí

Equipamiento

Puntos de apoyo Barra perimetral inox del parabrisas Barra lateral consola
Volante regulable no
Dirección hidráulica
Mando de motores Mecánico Mecánicos
Guantera
Reposapiés
Guardacartas no

Exteriores 650 Sun Deck 850 Sun Deck

Tipo de cubierta Clásica
Plataforma de baño
Dimensiones 2 de 0.90 x 0.50 m 2 de 0.80 x 0.45 m
Integrada
Teca
Escalera Sí a babor
Cofres No
Portadefensas No

Bañera

Dimensiones 1.25 x 1.60 m 1.40 x1.15 m
Francobordo interior 0.70 m 0.75 m
Solárium No
Asientos 1 en U de 5 plazas 1 en U de 6 plazas
Cofres inferiores asientos
Cofres bajo cubierta
Guanteras laterales Sí No
Ducha de popa Sí, fría Sí, fría y caliente
Mesa Sí, de 0.80 x 0.60 m Sí, de 0.90 x 0.40 m

Módulo cocina

Fregadero – 1 seno
Nevera – Sí
Placas de cocción – Sí, 1 a gas
Máquina de hielo – No
Armarios – Sí, 1 bajo
Pasillos laterales
Anchura 0.42 m 0.30 m
Altura interior francobordo 0.14 m 0.12 m
Altura candelero 0.35 m 0.45 m
Puntos de apoyo Barra perimetral del parabrisas
Proa
Solárium Sí, de 1.75 x 1.70 m Sí, de 2.20 x 2.10 m

Distribución interior

En las dos embarcaciones, la superestructura de proa acoge un camarote al que se accede por una puerta corrediza de PMMA gris traslúcido. En la Flyer 650 se ha equipado un pequeño camarote con una altura máxima de 1.33 metros con una litera doble de 2.10 x 1.65 metros y emplazamiento para WC químico. La estancia constituye un buen refugio en caso de mal tiempo o un marco adecuado para descansar con suficiente comodidad.
Por su parte, la Flyer 850 propone una distribución única para una unidad de esta talla: una cabina que acoge dos literas o una litera doble de 1.95 x 1.55 metros, con una altura de 0.58 metros bajo el piso de la bañera, además del salón, ocupado por una confortable dinette de cinco plazas transformable en otra amplia cama de 1.95 x 1.80 metros y un aseo independiente de 1.70 metros de altura con WC marino, lavabo, un armario bajo y un portillo para una correcta ventilación. Junto a la entrada, en la banda de babor, se ha instalado un mueble de cocina con superficie de trabajo, dos armarios bajos, ubicación para horno microondas y el equipo de radio-CD.
Este aprovechando habitáculo, correctamente ventilado por 3 portillos y una escotilla, dispone de luz eléctrica para iluminación nocturna, disfruta de una altura máxima de 1.90 metros y cuenta con un acabado en ebanistería Alpi de roble decapado con el suelo compuesto por paneles estratificados tipo wenge.
Ambas unidades disponen de los habituales cofres de estiba bajo los asientos que aumentan la habitabilidad de la embarcación.
Cabe destacar el empeño puesto por el astillero en la polivalencia y la funcionalidad de ambos modelos, acentuadas por la sencillez de su concepción junto con el esmero y pulcritud de los acabos.

Interiores 650 Sun Deck 850 Sun Deck

Tipo de suelo Símil teca Madera
Material tapicerías textil
Maderas – Roble decapado
Ventilación No Cabina:3portillos+1escotilla
Aseo: 1 portillo
Acceso Puerta corredera
Plazas en litera 2 4
Cabinas independientes No
Aseos No Sí
Cocina No

Cabina

Altura – 1.90/0.95 m
Dimensiones – 1.20 x 1.10 m
Capacidad de asientos – 5 plazas
Cofres inferiores asientos – Sí
Armarios – 2 bajos
Dinette – Sí, convertible en cama de 1.90 x1.80 m
Conejera – Sí, de 1.95 x 1.55 m con una altura de 0.58/0.42 m

Aseos

Altura – 1.70 m
Dimensiones – 0.85 x 0.80 m
Grifo lavamanos ducha – No
Suelo enjaretado – No
Armarios – 1 bajo
Ducha independiente – No

Acabados 650 Sun Deck 850 Sun Deck

Antideslizante Sí, lamas de madera macizas
Tapas de cofres No
Cierres de cofres No
Interiores de cofres Pintados
Fijación puertas
Teca en cubierta

650 Sun Deck

A DESTACAR Motorización, solárium proa.
A MEJORAR Entrada a cabina (falta un escalón), altura cabinada, ubicación mesa bañera.

850 Sun Deck

A DESTACAR Motorización, habitabilidad, aprovechamiento habitáculo interior.
A MEJORAR Entrada a embarcación desde popa, faltan hidráulicos en cofres, altura conejera.

Artículo aparecido en la revista BARCOS A MOTOR & YACHTING Nº 124, de julio de 2009

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