SaverTest de embarcaciones

Fuente: NAUTICAS MARINA CENTER, S.L.

Con la nueva Manta 21 Fisher De Luxe, nos encontramos ante una particular embarcación que cumple con una doble función, pesca y crucero costero, en la que hay que tener en cuenta los condicionantes de un eslora de 6,60 metros. Sin embargo, y más allá de las limitaciones que estas medidas imponen, supone un modelo atractivo para quienes deseen iniciarse en la náutica de recreo con un barco económico y versátil.
Con 6,50 metros de eslora y 2,45 metros de manga, esta embarcación combina perfectamente el espíritu familiar con la pesca deportiva.
La Manta 21 AL DETALLE EN INTERIOR disfruta de UNA IRRENUNCIABLE PERSONALIDAD PESQUERA PATENTE EN UNA BAÑERA AMPLIA, DESPEJADA Y BIEN PROTEGIDA por un francobordo de 0,75 metros.

Saver nos presenta en esta ocasión, y de la mano de Marina Center –importador para España–, la nueva Manta 21 Fisher, con un diseño completamente renovado, tanto en cubierta como en los interiores, y la opción de sustituir el color blanco clásico del casco por un rojo brillante y atractivo, añadiendo con ello la denominación De Luxe a su identidad.
La nueva Manta 21 Fisher De Luxe se trata de un modelo concebido especialmente para la pesca –a este programa responden su estética y sus exteriores–, que aúna sencillez y funcionalidad y al que se han añadido elementos propios de la gama de crucero Cabin, resultando un equipamiento y el espacio suficiente para realizar pequeños cruceros en familia.
Con 6,60 metros de eslora, proporciona una capacidad para un total de siete personas a bordo y admite hasta doce packs con diferentes motorizaciones entre los 90 y los 150 CV.

Marina Center ofrece esta unidad con un amplio abanico de motorizaciones de diferentes marcas que van de los 90 a los 150 CV.

Navegación
Fue en Cartagena donde tuvimos la oportunidad de probar la unidad equipada con el motor fueraborda Honda de 130 CV. Con tres personas a bordo, el tanque de combustible y el de agua a la mitad y vacío respectivamente, marejada y un fuerte viento entre 18 y 20 nudos, la velocidad
máxima se registró en 27 nudos con el motor girando a 5.000 rpm. Para ello, y desde su arrancada en parado, la embarcación necesitó 25 segundos, seis de los cuales se invirtieron en alcanzar el planeo. Para un ritmo más confortable, la velocidad de crucero podría situarse en torno a los 20 nudos con el motor ligeramente por encima de las 4.000 rpm .
La instalación del motor fueraborda permitió a la Manta 21 disfrutar de una buena maniobrabilidad,
así como de una conducción deportiva. Y su casco, con una carena con cuatro redanes por banda y una proa acabada en V profunda, otorgó al conjunto la estabilidad necesaria para un comportamiento suave y rápido sobre el agua, mostrando grandes dotes de navegación, desviando eficazmente los rociones y manteniendo seca la cubierta. Tanto a ritmos elevados como en maniobras en puertos o fondeaderos, donde la velocidad mínima con el motor al ralentí se establece en los 2,8 nudos, el equilibrio y la estabilidad están acorde con el programa y eslora de la embarcación.
Por otro lado, la visibilidad dentro la timonera es la habitual en esta tipología de embarcaciones, ya que se aprovecha de amplios y altos ventanales y parabrisas, ligeramente tintados, resguardado por los cuales el piloto se sitúa en estribor, sobre un asiento fijo enfrentado a un volante forrado en piel y de diseño deportivo instalado en un panel sencillo pero diseñado para acoger toda la electrónica y relojería necesaria para tener una buena información.

Embarcación probada
Programa pesca paseo
Eslora total 6,60 m
Manga 2,45 m
Peso 1.100 kg
Potencia admitida 150 CV
Capacidad de combustible 152 l
Capacidad de agua potable 170 l
Pasaje homologado 7
Plazas en litera 2
Categoría de dieseño CE C (hasta 12 M)
Astillero Saver
Marina Center
Tel.: 968 145 077
Motorización en prueba Honda 130 CV
Velocidad máxima en prueba 27 nudos

LA PRUEBA
Condiciones
Cielo despejado
Mar marejada
Viento 18-20 nudos
Personas a bordo 3
Depósito de combustible 1/2
Depósito de agua vacío
Estado del casco limpio con patente
Localización Cartagena
Motorización instalada
Tipo fueraborda
Marca Honda
Modelo 130 LU
Nº motores 1
Combustible gasolina
Potencia 130 CV
Peso 225 kg
Greens Power Products
Tel.: 938 605 025
Velocidades Régimen Sonoridad
Nudos rpm db
27 5.000 84
22,70 4.500 82
18,50 4.000 81
15 3.500 80
12 3.000 77
7,50 2.500 70
6,70 2.000 69
5,80 1.500 68
4 1.000 65
2,80 ralentí 64
700 rpm
Régimen
Régimen máx. motor 5.000-6.000 rpm
Régimen máx. alcanzado 5.000 rpm
Aceleración
Tiempo de planeo 6 s
Tiempo para velocidad máxima 25 s
Navegación
De vel. máx. a parado 7 s
Velocidad máxima
en giros continuos 19 nudos

Su casco otorgó al conjunto la estabilidad necesaria PARA UN COMPORTAMIENTO SUAVE Y RÁPIDO SOBRE EL AGUA, mostrando grandesdotes de navegación

DISTRIBUCION EXTERIOR
De diseño funcional y polivalente, pero con la necesidad de complementarla con distintosopcionales, la Manta 21 disfruta de una irrenunciable personalidad pesquera patente en una bañera amplia, despejada y bien protegida por un francobordo de 0,75 metros que
equipa de serie un asiento recto de tres plazas con capacidad de estiba en su interior, situado en el espejo de popa, guanteras con posavasos en ambas bandas y parte de las tapas de regala forradas en madera. El asiento de popa deja por estribor un paso de 0,40 metros como acceso a la semiplataforma de esa banda, donde se ha instalado la escalera de baño plegable y la ducha,
mientras que la semiplataforma de babor soporta un cofre-vivero y la boca de llenado de agua.
Unas escaleras contramoldeadas, a ambas bandas de la cabina, son las encargadas de dar acceso a la cubierta de proa y salvar el desnivel existente con ella a través de sendos pasillos laterales, que, aunque en el primer tramo carecen de la inestimable ayuda de los candeleros, gracias su anchura de 0,20 metros y a las protecciones existentes –asidero y pasamanos de inox en el lateral y techo de la timonera–, garantizan un tránsito cómodo y seguro. Una vez en proa, la cubierta disfruta dentro del equipamiento estándar de una superficie acolchada de 1,30 x 1,30 metros, que, aunque sus dimensiones no le permiten configurar un solárium completo, puede ser útil como asiento de múltiples posibilidades y capacidad. En cuanto a la maniobra de fondeo, la zona se re-suelve con un cofre de anclas con tapa de apertura lateral en estribor, una cajera en crujía para el ancla, y línea de fondeo empotrada en la puntera y rematada por la roldana, dos cornamusas y molinete eléctrico como suplemento.

AL DETALLE EN EXTERIOR
Aunque los pasillos laterales carecen del apoyo de los candeleros en el primer tramo, sí disponen de unos robustos asideros y pasamanos ubicados en la estructura y el techo de
la timonera.
El triángulo de proa, abierto, cuenta con un cofre para la maniobra de fondeo con tapa enrasada donde opcionalmente se puede instalar un molinete eléctrico.
La bañera ofrece en las bandas guantera, dos poasavasos y un tramo de la regala en madera.
Unos peldaños moldeados situados a ambas bandas de la bañera son los encargados de salvar el desnivel existente con la cubierta de proa.
En la plataforma de baño de babor se ha instalado un cofre con tapa a modo de vivero.
La cubierta de proa contempla en el equipamiento estándar un magnífico solárium acolchado de 1,30 x 1,30 metros.
La bañera, con unas dimensiones de 2,10 x 1,50 metros, distribuye en el espejo de popa un asiento recto de tres plazas cuya base proporciona acceso a la sentina y que sirve, además, como cofre de estiba.
La plataforma de baño, dividida por la motorización fueraborda, ubica la escalera, la ducha
y un buen acceso a la bañera en estribor.

EXTERIORES
Tipo de cubierta clásica
Plataforma de baño
Dimensiones 2 de 0,70 x 0,58 m
Integrada sí
Teca no
Escalera sí, a estribor
Cofres 1 a babor
Portadefensas no
Bañera
Dimensiones 2,10 x 1,50 m
Francobordo interior 0,75 m
Tapas de regala en teca sí
Solárium no
Asientos sí, 1 recto de 3 plazas
Cofres inferiores asientos sí
Cofres bajo cubierta no
Guanteras laterales sí
Ducha de popa sí
Bomba de baldeo no
Mesa no
Cañeros no
Guardacañas no
Viveros sí, 1 en babor
Módulo pertrechos no
Posavasos sí, 2 por banda
Pasillos laterales
Anchura 0,20 m
Altura interior francobordo 0,05 m
Altura candelero 0,35 m
Puntos de apoyo sí, asideros lateral
timonera + pasamanos del techo
Autovaciantes no
Proa
Asiento integrado no
Solárium sí, de 1,30 x 1,30 m

EXTERIORES
1. Plataforma de estribor con escalera de baño plegable y acceso a la bañera.
2. Cofre con tapa a modo de vivero ocupando la de babor.
3. Asiento recto de tres plazas de capacidad con acceso a la sentina.
4. Cómodo acceso a los pasillos sobreelevados que nos conducen a la cubierta de proa.

PUESTO DE GOBIERNO
Abierto / cerrado cerrado
Instrumentación
Relojería motores
Honda: combustible, rpm y trim
Compás serie, Danforth
VHF no
Electrónica adicional
Silva Star: tridata Sea Data
Superficie adicional sí, en consola
Montada sobre símil fibra de carbono
Asientos
Plazas 1
Tipo fijo
Regulable altura no
Regulable proa/popa no
Cofres inferiores sí
Equipamiento
Puntos de apoyo sí, en lateral consola
Volante regulable no
Dirección hidráulica
Mando de motores mecánico
Guantera sí
Reposapiés sí, barra acero inox
Guardacartas no

DISTRIBUCION INTERIOR
Sin grandes pretensiones pero rematados con un diseño acorde con su programa de navegación, los interiores de la Manta 21 permiten, en un mismo nivel, una justa habitabilidad independizada de la bañera mediante una mampara de dos hojas correderas. La timonera cuenta con amplias ventanas laterales practicables que contribuirán a la iluminación y ventilación de
los interiores, donde armador e invitados encontrarán en la banda de estribor un módulo contramoldeado a modo de armario, y donde opcionalmente se puede instalar un frigorífico, precediendo un pequeño comedor conformado por un banco, una mesa de 0,65 x 0,48 metros y la base de la cama de proa. El área de estribor, en cambio, se ha reservado al puesto de gobierno, equipado con un amplio asiento de pilotaje montado sobre un módulo en contramolde que contempla capacidad de estiba en su interior y que integra un fregadero en la parte posterior.
A proa, se ha situado el espacio de pernocta, separado del resto de la cabina por una cortina. En él, se ha incorporado una cama doble de 1,90 x 1,40 metros rodeada por una guantera y que opcionalmente puede esconder, en estribor, un inodoro químico o eléctrico, para poder prolongar un poco más nuestras expediciones.

INTERIORES
El inodoro, ubicado bajo la cama en la banda de estribor, no se contempla en el equipamiento estándar.
El asiento de gobierno va montado sobre un módulo contramoldeado que proporciona capacidad de estiba y al que se ha incorporado un fregadero.
La timonera distribuye una pequeña dinette con mesa extraíble en babor, precedida por un pequeño armario donde opcionalmente se puede instalar un frigorífico.
Ubicada en el triángulo de proa y separada por una cortina, se ha instalado una litera doble asimétrica de 1,90 x 1,40 metros.
CLAVES DE DISEÑO
1. Módulo de fibra con fregadero y capacidad de estiba en su interior.
2. Puesto de gobierno con asiento monoplaza fijo, dirección hidráulica y mando motor mecánico.
3. Preinstalación para inodoro marino eléctrico o químico.
4. Litera doble de 1,90 x 1,40 metros con altura libre al techo de 0,77 metros.
5. Dinette con mesa de 0,48 x 0,65 metros y capacidad para dos plazas precedida de módulo de fibra donde opcionalmente se puede instalar un frigorífico.

INTERIORES
Tipo de suelo fibra
Material tapicerías textil
Ventilación timonera: 2 ventanas
+ 2 portillos + puerta de acceso
Acceso puerta corredera
2 hojas acristaladas
Plazas en litera 2
Cabinas independientes no
Aseos no
Cocina no
Timonera
Altura 1,90 m
Dimensiones 3,50 x 1,70 m
Capacidad de asientos 3-4 plazas
Cofres inferiores asientos sí, 3
Mesa sí, de 0,65 x 0,48 m
Armarios 1 bajo
Dinette sí
Zona pernocta proa
Altura 1,20 m
Dimensiones cama 1,90 x 1,40 m
Altura de cama a techo 0,77 m
Cajones no
Guanteras laterales sí
Armarios no

EQUIPAMIENTO
Navegación y maniobra
Bocina serie
Bomba de sentina serie
Casco de color + 3%
Compás serie
Cornamusas (4) serie
Dirección hidráulica
Faro pirata
Indicador de combustible serie
Limpiaparabrisas serie
Lona invernaje
Luces de navegación serie
Molinete eléctrico 500 W
Soporte motor auxiliar
Habitabilidad exterior
Cierre total
Depósito agua dulce + ducha serie
Escalera de baño serie
Guanteras laterales con posavasos
y regala forrada en madera serie
Sistema agua vivero
Solárium de proa serie
Toldo posterior
Confort interior
Depósito aguas negras
Escotilla techo timonera
Estéreo + 2 altavoces
Fregadero serie
Frigorífico
Hornillo de gas
Inodoro marino eléctrico
Inodoro químico
Kit mesa serie
Pesca
Módulo pertrechos no
Separador de líneas no
Motorizaciones
Embarcación sin motor
Yamaha 100 DETL
Yamaha 115 AETL
Yamaha 150 AETL
Suzuki 90 TL
Suzuki 115 TL
Suzuki 140 TL
Honda 90 LRTW
Honda 115 LU
Honda 130 LU
Evinrude E-TEC 90 DPL
Evinrude E-TEC 115 DPL
Evinrude E-TEC 150 DPL

ACABADOS
Antideslizante
sí, impresión antideslizante
Tapas de cofres con amortiguador no
Cierres de cofres sí
Interiores de cofres pintados
Fijación puertas sí

+ Dinamismo, packs
motorizaciones disponibles,
interesante opción para
iniciación y solárium proa
– Faltan accesorios para
pesca, distribución interior e
inodoro y cocina opcionales