Fuente: Skipper

La especialización de este astillero italiano en el sector de embarcaciones de consola central queda patente en modelos como esta Saver 690 Open, que ofrece gran capacidad y espacios bien delimitados.

Buena variedad

Este astillero empezó su actividad desarrollando una línea Open, tipo de embarcación en la que con el paso del tiempo se terminó convirtiendo en un consumado especialista, a pesar de disponer de otras dos líneas, la Fisher y la Crucero, con las que cubre un amplio abanico de tendenciasde navegación. El concepto que propone este astillero es el de embarcaciones sencillas, prácticas y resistentes, dotadas de carenas rápidas y de buenas cualidades de navegación que, sin embargo, mantienen un precio bastante ajustado comparado con el resto del mercado. Para ello se ha decantado por una construcción básicamente artesanal, con laminado manual de casco y cubierta y la inclusión de parte del mobiliario en el molde de cubierta.

En la actualidad, la serie Open cuenta con seis modelos diferentes de esloras entre 4,95 y 7 metros, en los que se continúa manteniendo un compromiso entre versatilidad y capacidad de carga.

Compromiso adquirido

Con toda la experiencia que tiene Saver en este tipo de embarcaciones de consola central, el astillero ha desarrollado un modelo sobre todo práctico en el que el diseño del casco tiene unos rasgos bastante convencionales, basados en una carena de planeo con proa potente y marcada “V” delantera para afrontar adecuadamente el paso de las olas. La cubierta tampoco destaca por unos detalles demasiado novedosos, aunque sí por el aprovechamiento de espacios y su buena distribución.

Presenta en su ancha popa una prebañera profunda sobre la que ha instalado el motor fueraborda, además de una escalera plegable en estribor sobre una de las dos pequeñas plataformas que lo rodean.
Se ha dispuesto una pequeña puerta de entrada a la bañera, donde encontramos en la parte posterior un asiento en forma de “L” y gran capacidad de estiba interior, que se complementa con un tintero en el que montar una mesa que también se utiliza para la proa.

Dos asientos giratorios tipo “pescador”, rodeados en las bandas por dos guanteras largas, se enfrentan a la consola central, ancha y baja, que ofrece buena protección, además de un sencillo diseño que incluye volante a estribor y una puerta de acceso a una cabina para la estiba de equipaje y demás enseres. El puesto de gobierno llevaba en la unidad que estuvimos probando una sólida toldilla de estructura tubular especialmente útil para protegernos del sol y de la lluvia.

La consola incluye en la parte delantera un asiento ancho separado del que se forma en el triángulo de proa mediante una mesa desmontable, que puede abatirse para crear un amplio solárium acolchado.
Toda la parte inferior de la proa dispone de un gran cofre de estiba interior, dejando en el perfil superior de la borda el cofre de fondeo, con molinete y tapa de pequeño tamaño.

Buenas maneras

Una vez más, hemos podido comprobar el “optimismo desbordado” habitual en los astilleros italianos a la hora de adjudicar potencias máximas para todas las embarcaciones, puesto que en este caso se anuncia la posibilidad de montar hasta 225 hp cuando el fueraborda de 150 hp que que incorporaba la unidad probada resultó evidentemente ideal para este modelo.
Con las condiciones de mar plana que tuvimos durante las pruebas en el Mar Menor la Saver 690 demostró unas buenas maneras, alcanzando una velocidad máxima de 33 nudos con un gran control de la navegación.

El régimen de marcha más confortable se situó en un crucero sobre los 20/22 nudos, en el que los giros cerrados no presentaban ninguna dificultad, con lo que se prevé una buena adaptación a una amplia variedad de actividades, desde la pesca o el buceo hasta el esquí.

Prestaciones

Velocidad máxima en ensayo (GPS) ………………………………33,1 nudos
Velocidad crucero (GPS)………………………………………………20/22 nudos
Velocidad mínima ralentí…………………………………………………2,4 nudos
Aceleración ………………………………………………….Planeo en 6 segundos
R.p.m. mínimas para planeo…………………………………………………..3.000
Relación potencia/peso ……………………………………………………..140 CV/t

Publicado en la revista skipper nº287

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